合股的另外一方，裕隆團体则暗示團体具备多年汽車整車研發設計、出產制造履历與資本，并已投入開放平台及新能源汽車、車联網、主動驾驶等将来汽車财產成长趋向的研發資本與技能。團体在 2019 年鞭策价值链计谋转型，华創車電的汽車研發平台采開放模式，曩昔的「单一客户、重資產」变化為「周全開放、日本新谷酵素,多元客户」的開放平台新标的目電鑽工具箱,的，供给客户 Total Solution 的辦事，開放平台转型计谋以来，延续谋划現有纳智捷品牌运营并夺取多元客户。
秉承對台灣地域車辆财產转型與進级成长的配合愿景與计谋标的目的，两邊以互补上風联美國黑金,袂捉住 EV 電動車市場的潜伏商機，将来也广邀供给链互助火伴参加，也為台灣地域培养更多优异車電研發人材與立异機遇。新公司将由两邊配合構成谋划團队，鸿海供给 ICT 财產供给辦理运营上風與人材；裕隆以华創車電的研發工程團队為主。